• 
    
    <option id="ma2sw"></option>
  • <rt id="ma2sw"><abbr id="ma2sw"></abbr></rt>

    疫情后,物流企業(yè)的生存之道

    2020-04-10 17:04:32??????點(diǎn)擊:

    一、疫情改變博弈格局

          眾所周知,此次新冠病毒疫情導(dǎo)致物流業(yè)今年的開(kāi)局十分不樂(lè)觀(guān)。受疫情影響,多數(shù)企業(yè)現(xiàn)金流已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題,安全生產(chǎn)成本在大幅上升,卡車(chē)司機(jī)復(fù)工十分艱難。同時(shí)貨源端的不穩(wěn)定,也讓企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展面臨困難,并將進(jìn)一步拉長(zhǎng)賬期,惡化回款。

          疫情中,行業(yè)各方都較為難過(guò),雖然目前情況稍有好轉(zhuǎn),但管控制度并未結(jié)束。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,除武漢外,全國(guó)范圍的管控估計(jì)將于4月底結(jié)束,但是大眾的心理影響可能需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)恢復(fù)。目前可以反映出一個(gè)共同的希望——疫情趕快結(jié)束,恢復(fù)原來(lái)的生活。但現(xiàn)實(shí)情況并不樂(lè)觀(guān),通過(guò)數(shù)據(jù)分析可知,目前全球疫情還處于爬坡中,疫情拐點(diǎn)尚不明朗。但值得期望的是,也許隨著天氣越來(lái)越熱進(jìn)入夏季時(shí),病毒會(huì)慢慢消退。

          疫情使未來(lái)充滿(mǎn)了不確定性因素,這次疫情所帶來(lái)的影響或?qū)⒏淖冃袠I(yè)博弈格局。此次博弈主要呈現(xiàn)在4個(gè)方面:是風(fēng)險(xiǎn),疫情帶來(lái)的影響是否有風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn)由誰(shuí)承擔(dān),若雙方對(duì)此看法無(wú)法達(dá)成一致,則在物流交易中就產(chǎn)生了一種新的博弈;是成本,成本不一致體現(xiàn)在如公司、貨車(chē)的防疫成本上,口罩由誰(shuí)負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi),在疫情下卡車(chē)司機(jī)路上的生活成本是否會(huì)上升,各方認(rèn)知也難以達(dá)成一致;是收益,有反饋說(shuō)疫情期間運(yùn)費(fèi)上漲3倍,但實(shí)際上觀(guān)察到的情況是運(yùn)費(fèi)在降低;是貨源,在期待疫情結(jié)束后,貨源能有數(shù)倍的反彈,但現(xiàn)狀究竟如何,誰(shuí)也說(shuō)不清。所以,諸如此類(lèi)對(duì)未來(lái)預(yù)見(jiàn)的不一致,就產(chǎn)生了一些新的博弈。同時(shí)世界疫情的加劇,全球各地的疫情會(huì)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生何種影響,目前尚不清楚,也無(wú)法確定。


          近日第一波經(jīng)濟(jì)影響已經(jīng)表現(xiàn)出來(lái)——全球原油價(jià)格暴跌,股市斷崖式下滑。貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)消耗加上防疫消耗,疊加因素帶來(lái)的影響,異常嚴(yán)重。疫情結(jié)束后,經(jīng)濟(jì)能否迅速回到正軌值得商榷。物流人需要擺正的態(tài)度,物流企業(yè)要往前看,觀(guān)察分析疫情后的新變化。

    二、運(yùn)力朝供應(yīng)鏈方向升級(jí)

          2020年卡車(chē)司機(jī)復(fù)工和貨源業(yè)務(wù)恢復(fù)形勢(shì)是高度吻合的往年司機(jī)們因?yàn)榍捌谶\(yùn)價(jià)高就早早出動(dòng),且一直在市場(chǎng)上博弈,但今年大多數(shù)司機(jī)出動(dòng)是靠關(guān)系——由確定的業(yè)務(wù)把司機(jī)拉出來(lái)。今年絕大多數(shù)司機(jī)應(yīng)該都是如此復(fù)工的,由此,就可以看到一個(gè)與往常不一樣的運(yùn)力市場(chǎng)交易模式。

          以前是一個(gè)比較原始的運(yùn)力市場(chǎng),即司機(jī)過(guò)剩,供大于求,有的是生運(yùn)力,有的是熟運(yùn)力。但是這種原始的運(yùn)力市場(chǎng)是難以支撐運(yùn)力升級(jí)的,企業(yè)應(yīng)該把運(yùn)力朝供應(yīng)鏈的方向進(jìn)行升級(jí),產(chǎn)生運(yùn)力供應(yīng)鏈。經(jīng)過(guò)疫情,運(yùn)力供應(yīng)鏈勢(shì)必將產(chǎn)生很大的變化,即依靠?jī)r(jià)格進(jìn)行不確定性的對(duì)接已大幅度減少,而確定性的運(yùn)力對(duì)接正在快速增加。實(shí)踐證明,這種方式是可行的且效率也不低,現(xiàn)在仍在起主要作用

          針對(duì)運(yùn)力供應(yīng)鏈產(chǎn)生變化背后的支撐因素,貨源的高度不確定,如賬期,之后的賬能否收回,不確定。因此,在這種不確定性情況下,物流交易靠的是雙方的默契,以及相互之間的信任度。目前雙方都希望獲得靠譜可信的合作,這也就產(chǎn)生了運(yùn)力供應(yīng)鏈方式的改變。

    三、由內(nèi)而外應(yīng)對(duì)未來(lái)變化

           即便疫情影響很大,但企業(yè)依然在堅(jiān)挺著,努力地活下去,開(kāi)展新業(yè)務(wù),將原來(lái)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線(xiàn)上。物流企業(yè)在努力尋求生存之道時(shí),不能忽略3個(gè)變化:

           一是去產(chǎn)能。因風(fēng)險(xiǎn)而繼續(xù)“宅在家”,未復(fù)工的企業(yè)未來(lái)或?qū)o(wú)法重回賽場(chǎng),因?yàn)楦窬忠呀?jīng)成形。此外,還有部分企業(yè)將因?yàn)槌杀窘Y(jié)構(gòu)不合理而最終倒閉?!敖?jīng)過(guò)這一輪洗牌,體質(zhì)差、斗志不堅(jiān)決,就可能被去產(chǎn)能。”

           二是去環(huán)節(jié)。從運(yùn)力供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō),市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始重新進(jìn)行對(duì)接,原來(lái)很多市場(chǎng)上存在的環(huán)節(jié),可能會(huì)被去掉。,這意味著效率將得到大大地提高,但協(xié)調(diào)能力能否同時(shí)提高則是未來(lái)需要努力的方向。

          三是去“幺蛾子”。例如暫時(shí)去掉高速收費(fèi),全世界98%的收費(fèi)高速公路在中國(guó),而收費(fèi)口經(jīng)常堵車(chē)和支付高昂的費(fèi)用,致使基礎(chǔ)設(shè)施未發(fā)揮其最大功效。其他“幺蛾子”,還包括物流行業(yè)的不固定賬期,通過(guò)這次供應(yīng)鏈的創(chuàng)新,能否把“賬期不固定”處理好,值得人們期待。通過(guò)這次洗牌,主動(dòng)權(quán)會(huì)被掌握在物流行業(yè)里真正做事的人手中。

    四、面對(duì)這樣的變化,未來(lái)物流企業(yè)的應(yīng)對(duì)方法

           首先要有復(fù)工的勇氣,不復(fù)工,就可能成為被去掉的產(chǎn)能,雖然復(fù)工后可能依然沒(méi)有業(yè)務(wù),或者業(yè)務(wù)量很少,但卻得到了機(jī)會(huì),抓住機(jī)會(huì)要從“勇”字開(kāi)始;其次要有智慧,復(fù)工之后要用智慧去優(yōu)化成本,找到“低成本開(kāi)工、高彈性擴(kuò)能、平臺(tái)對(duì)接運(yùn)力”的能力;然后要有仁心,學(xué)會(huì)照顧供應(yīng)鏈伙伴的利益;再者要有“禮”,“禮”是一種社會(huì)秩序,目前行業(yè)內(nèi)企業(yè)大多處于一種應(yīng)激的社會(huì)秩序,這種應(yīng)激秩序結(jié)束后,可能會(huì)產(chǎn)生和以前不一樣的秩序,例如政府對(duì)秩序的介入,加大力度對(duì)生產(chǎn)秩序的重新組織,這將對(duì)企業(yè)越來(lái)越有利,所以要接受新秩序的產(chǎn)生,而不是沉浸在過(guò)去;最后要有“信”,期待行業(yè)上下能融入到新的供應(yīng)鏈中,面向未來(lái),爭(zhēng)取信用資產(chǎn)。


           兩個(gè)可以幫助企業(yè)良好運(yùn)營(yíng)的有效方案。第一個(gè)是運(yùn)力支撐方案。疫情后不論發(fā)生報(bào)復(fù)性反彈還是反應(yīng)平淡的狀況,都應(yīng)先儲(chǔ)備好優(yōu)質(zhì)運(yùn)力,做好數(shù)據(jù)上的準(zhǔn)備,為未來(lái)的持續(xù)發(fā)展使用奠定基礎(chǔ)。如果項(xiàng)目物流作為運(yùn)力的采購(gòu)方已有自己專(zhuān)有的運(yùn)力池,那就可以對(duì)其進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化,從而幫助企業(yè)低成本復(fù)工、高彈性擴(kuò)能。

          第二個(gè)是信用支撐方案。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以幫助企業(yè)積累自己的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),然后將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上傳區(qū)塊鏈。把這種積累變成信用積累,再把信用積累轉(zhuǎn)化成金融積累,信用可以變現(xiàn),變成客戶(hù)在業(yè)務(wù)上需要的金融資源。而這種金融信用可以反過(guò)來(lái)為客戶(hù)提供對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的管理,例如賬期風(fēng)險(xiǎn)管理、支付風(fēng)險(xiǎn)管理和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理。最終,這些都會(huì)沉淀成為管理資源,如輸出資金管理、業(yè)務(wù)管理等。

    国内精品久久久精品99,午夜dy888理论不卡无码,人妻系列无码专区在线视频,中文字幕伊人无码久热 超碰97在线观看免费精品 国产精品va在线观看老妇女
  • 
    
    <option id="ma2sw"></option>
  • <rt id="ma2sw"><abbr id="ma2sw"></abbr></rt>