2015年1~7月,江蘇省對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口3980.2億元人民幣,其中出口2666.6億元,進(jìn)口1313.5億元。作為口岸監(jiān)管單位,南京海關(guān)及其隸屬海關(guān)積極響應(yīng)國家戰(zhàn)略,主動改革創(chuàng)新,釋放政策紅利,為江蘇企業(yè)邁向“一帶一路”沿線國家保駕護(hù)航。

連云港:“多式聯(lián)運(yùn)”釋放大物流紅利

進(jìn)出中亞過境貨物可直接在中哈物流場站實(shí)現(xiàn)裝箱、通關(guān),通過集疏港綠色通道直達(dá)港口碼頭裝船,不但時效提升、費(fèi)用降低,同時還降低了貨損、耽誤船期等潛在風(fēng)險,貿(mào)易更加便利,這是連云港海關(guān)服務(wù)“一帶一路”的最新縮影。7月,海關(guān)總署批復(fù)同意連云港等三市建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心。連云港成為繼青島、西安、鄭州之后全國第二批擁有國際多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心的城市。

數(shù)據(jù)顯示,上半年,中哈物流基地空、重箱進(jìn)出場量65651TEU,拆裝箱量13462TEU,貨物進(jìn)出庫量43萬噸。截至6月底,累計完成西行運(yùn)輸167列,運(yùn)輸量15920標(biāo)箱。憑借與港口的無縫對接,中哈物流基地打造出“前港后站、一體運(yùn)作”的海鐵聯(lián)運(yùn)模式,對內(nèi)帶動西安、鄭州、烏魯木齊等“一帶一路”節(jié)點(diǎn)城市,對外輻射日韓、中亞、歐洲等國家和地區(qū),貫通亞歐、聯(lián)通世界的多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

為支持中哈基地的建設(shè)發(fā)展,連云港海關(guān)進(jìn)一步優(yōu)化了對過境貨物的管理,對過境集裝箱貨物存儲于基地期間,允許其在不改變商品歸類的前提下進(jìn)行簡單的分揀加工、重新包裝和拆拼箱業(yè)務(wù)。連云港中哈國際物流公司市場管理部副部長蘇立洋舉例表示,在這種模式下,由哈國經(jīng)連云港出口東南亞的鐵合金,在基地就能完成分撥工作,直接運(yùn)送到碼頭,凸顯了物流樞紐功能。多式聯(lián)運(yùn)讓企業(yè)成為最大受益者。“有了海鐵聯(lián)運(yùn),我們的貨柜進(jìn)了基地就是進(jìn)入港口了,報關(guān)查驗(yàn)在家門口就實(shí)現(xiàn)了,不僅節(jié)省了人力、物力,也提高了發(fā)貨時效?！碧K立洋對多式聯(lián)運(yùn)帶來的“紅利”充滿預(yù)期。

張家港:保稅港區(qū)打造暢通物流通道

面對國內(nèi)對中亞棉需求的持續(xù)增長,得益于保稅區(qū)緩征免稅的特殊政策,張家港保稅區(qū)的棉花物流越做越大,也吸引了大量的中亞棉客商云集此地,一條跨越歐亞大陸,連接長三角與中亞國家的商貿(mào)通道應(yīng)運(yùn)而生。去年以來,就有超過3萬噸中亞棉花源源不斷地通過這條連接中國和中亞的亞歐大陸橋,通過中國企業(yè)的生產(chǎn)加工,變成服裝、毛巾、被褥,進(jìn)入老百姓的生活中。

同時,張家港保稅區(qū)作為國內(nèi)較大的進(jìn)口糧油交易中心,產(chǎn)地東盟的棕櫚硬脂、棕櫚液油以及棕櫚仁油都是主要的交易品種。作為中國東盟自貿(mào)區(qū)的主要組成部分,中國與東盟90%的貿(mào)易產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了“零關(guān)稅”,但對于企業(yè)來說,該如何享受這些政策卻顯得有點(diǎn)不知所措?！昂ｊP(guān)關(guān)員將這些政策掌握得爛熟于心,通過座談會、下廠調(diào)研、現(xiàn)場辦公等機(jī)會,開展了一次次的政策宣講,同時,在通關(guān)環(huán)節(jié)開展通關(guān)輔導(dǎo),把我們進(jìn)口貨物可享受的稅收優(yōu)惠、需要提交的單證等等,手把手地教會我們。記得早期收獲協(xié)議剛剛實(shí)施的時候,我們只知道我們的貨是屬于降稅目錄的,但根本不知道還要申請原產(chǎn)地證書提交海關(guān)。保稅港區(qū)海關(guān)發(fā)現(xiàn)這一問題后,為我們現(xiàn)場辦理了稅款擔(dān)保放行了貨物,同時還指導(dǎo)我們申請原產(chǎn)地證書以及遞交給海關(guān)的程序和期限,為我們挽回了近百萬元的損失?！眳^(qū)內(nèi)東馬棕櫚工業(yè)(張家港)有限公司,也是馬來西亞最大的油脂商關(guān)氏集團(tuán)投資的全資子公司的關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人李經(jīng)理表示。

如今,不僅僅限于早期收獲產(chǎn)品,東盟的工業(yè)拳頭產(chǎn)品也大量涌入國內(nèi)市場,據(jù)統(tǒng)計,今年1~7月,就有3.4億美元的東盟產(chǎn)品從保稅港區(qū)海關(guān)通關(guān)入境,其中僅乙二醇這一項(xiàng)商品貨值就有1.9億美元。海關(guān)為來自于東盟的商品開通了進(jìn)口特殊通道、稅款擔(dān)保、原產(chǎn)地預(yù)確定等多項(xiàng)通關(guān)便利措施,服務(wù)這條面向東盟的海上絲綢之路越走越寬,越走越廣。

蘇州:服務(wù)“一帶一路”快捷鐵路班列

8月15日,蘇州鐵路西站一派忙碌景象,蘇州海關(guān)關(guān)員沈健和同事正在現(xiàn)場監(jiān)管列車。沈健介紹說:“今天任務(wù)比較重,周末國際班列就要發(fā)3班,‘蘇滿歐’2列,‘蘇新亞’1列?！?/span>

“蘇滿歐”班列從蘇州始發(fā),北上經(jīng)滿洲里出境,途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯,最后到達(dá)目的地波蘭,在終點(diǎn)波蘭華沙開展對德、法、意等歐洲國家的分撥業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計,自開通以來,“蘇滿歐”共運(yùn)行出境貨物7664標(biāo)箱,貨運(yùn)量3.96萬噸,貨值超過6.22億美元。而正在試運(yùn)行的“蘇新亞”班列,主要針對的是中亞市場,從蘇州始發(fā),經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境,將前往哈薩克斯坦阿拉木圖或?yàn)跗潉e克斯坦塔什干,目前為一周一班。“蘇州海關(guān)就是致力于為企業(yè)打造一條快速便捷的亞歐物流大通道。”蘇州海關(guān)關(guān)長葉剛表示,“融入‘一帶一路’國家戰(zhàn)略,也為蘇州開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇?！?/span>

“目前通過‘蘇滿歐’運(yùn)輸?shù)纳唐芬呀?jīng)占到了我們公司貨運(yùn)總量的兩成以上,幾乎每一趟班列都需要四五個集裝箱?！迸_驊貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人蔣峰看中的是鐵路的高性價比。他以一臺液晶顯示器運(yùn)往歐洲的成本舉例:“空運(yùn)高達(dá)20美元,中歐班列只需要5美元,海運(yùn)雖可以控制在2美元以內(nèi),但貨運(yùn)周期近40天?！?/span>